1967(日本自動車博物館)

	TOYOTA[日]
Toyota 1600GT4/GT5[1967]
	車両形式 2ドアクーペ　RT55型 L×W×H 4,125×1,565×1,375 WB 2,420 Tr 1,290/1,270 地 － 燃 45L Wt 1,030kg 乗 4 エンジン 種類 9R型：水冷4st 直4DOHC・2キャブ 排気 1,587cc　80.5×78.0mm 馬力 110ps/6,200rpm トルク 14.0kgm/5,000rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MT/5MTⒻ サス 独DWⒸ/半Ⓛ タイヤ 6.45S14 ブレーキ DiⓈ/DrⓈ 価格 GT4：960,000円　GT5：1,000,000円 備考 － 1600GTは、1967-1968年に生産されたハードトップ型乗用車。型式名はRT55。その成り立ちからコロG（コロナGT）とも呼ばれるが、正式名称ではない。同年5月に登場したトヨタ2000GTの弟分という位置付けだった。ボディは、3代目コロナ2ドアハードトップ（コロナ1600S、後期型ボディ）の物を補強した他、サスペンションやブレーキも強化。フロントフェンダーにエアアウトレットを追加し、フェンダーアーチをコロナのものより少し大きめに取っている。フロントグリルとリアクォーターピラーにはトヨタ2000GTに似た逆三角形の七宝焼きエンブレムが付けられた。エンジンは、コロナ1600S用のOHVツインキャブ『4R』型のシリンダーブロックに、ヤマハ発動機がアルミニウム合金製DOHC（1気筒当たり2バルブ）ヘッドを換装した『9R』型（JISグロス値最高出力110馬力）。

	NISSAN[日]
DATSUN BLUEBIRD 1600 4doorDX[1967]
	車両形式 4ドアセダン　P510型 L×W×H 4,120×1,560×1,400 WB 2,420 Tr 1,280/1,280 地 － 燃 － Wt 930kg 乗 5 エンジン 種類 L16型：水冷 直4SOHC 排気 1,595cc 馬力 92ps[68kW]/6,000rpm トルク 13.2kgm[129Nm]/3,600rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒻ サス 独MSⒸ/独STⒸ タイヤ 5.60-13 4P ブレーキ Di/Dr 備考 － 価格 － 1959-2001年まで生産・販売していた乗用車。展示車は、3代目”510型系”(1967-72)。中級モデルとして上位移行し、ボディは大型化。当初は2/4ドアセダン、4ドアワゴン/ 4ドアバンの4種類。直線的で彫りの深いシャープなデザイン。フロントドアガラスの三角窓は省略。エンジンは新開発のL型で、量販モデル1300ccのL13型と、上級モデル1600ccのL16型を積んだ「SSS（スーパー・スポーツ・セダン）」。日産初の四輪独立懸架。展示車は1967年となっているが、'68か'69年式？
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	NISSAN[日]
DATSUN SUNNY 4doorDX[1967]
	車両形式 4ドアセダン　B10型 L×W×H 3,820×1,445×1,345 WB 2,280 Tr 1,190/1,180 地 － 燃 35L Wt 645kg 乗 5 エンジン 種類 A10型：水冷4st 直4OHV・ハイカム 排気 988cc　73.0×59.0mm　8.5：1 馬力 56ps[41kW]/6,000rpm トルク 7.7kgm[76Nm]/3,600rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 3MTⒸ サス 独W横半Ⓛ/半Ⓛ タイヤ 5.50-12 4P ブレーキ Dr/Dr 備考 － 価格 － サニーは、1966-2004年に製造・販売された大衆車。展示車は、初代”B10型系”(1966-70)。大型プレス材を有効に用い、少ない部品点数で組み上げられた軽量モノコックボディ。ボディタイプは、2/4ドアセダン、2ドアクーペ、2/4ドアライトバン、トラックの6種類。サニー用に開発された直4「A型エンジン」は、実用上好成績をあげ、その後改良を受けつつ30年にわたって作り続けられ、傑作エンジンの評価を得た。軽量、簡潔でバランスの良い経済型エンジンであるだけでなく、低回転域の柔軟性と高回転まで軽快に回る良好な特性を備え、レーシングエンジンとしてのチューニングのポテンシャルも高かった。
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	MITSUBISHI[日]
MINICA[1967]
	車両形式 2ドアノッチバック　LA21型 L×W×H 2,995×1,295×1,370 WB 1,900 Tr 1,110/1,070 地 － 燃 － Wt 490kg 乗 4 エンジン 種類 MD24D型：空冷2st 2気筒 排気 356cc　62×59.6mm 馬力 21ps/5,500rpm トルク 3.2kgm/3,500rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒸ サス 横半Ⓛ/半Ⓛ タイヤ 5.20-10 ブレーキ Dr/Dr 備考 － 価格 390,000円 ミニカは、1962-2011年に販売されていた軽自動車のブランド、および車名。展示車は、初代”LA20/21/23型”(1962-69)。三菱・360をベースに、ほぼ共通のドライブトレーンやプレスで、車体後部構造とグリルのデザインを変え、4人乗り軽乗用車に仕立てた。センターピラーから後ろをノッチバックスタイルにし、リアウィンドウを垂直に立てることで、乗用車としてのヘッドルームをかせいだ。1967年5月マイナーチェンジで、エンジン(ME24D)出力を21馬力へと向上したモデルと考えられる(中期型)。
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	MITSUBISHI[日]
MINICA[1967]
	車両形式 2ドアノッチバック　LA23型 L×W×H 2,995×1,295×1,375 WB 1,900 Tr 1,110/1,070 地 150 燃 － Wt 520kg 乗 4 エンジン 種類 2G10型：空冷2st 直2 排気 359cc　62.0×59.6mm　8.5：1 馬力 23ps/5,500rpm トルク 3.4kgm/4,000rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒸ サス 横半Ⓛ/半Ⓛ タイヤ 5.20-10 4P ブレーキ Dr/Dr 備考 － 価格 378,000円 ミニカは、1962-2011年に販売されていた軽自動車のブランド、および車名。展示車は、初代”LA20/21/23型”(1962-69)。三菱・360をベースに、ほぼ共通のドライブトレーンやプレスで、車体後部構造とグリルのデザインを変え、4人乗り軽乗用車に仕立てた。センターピラーから後ろをノッチバックスタイルにし、リアウィンドウを垂直に立てることで、乗用車としてのヘッドルームをかせいだ。1968年10月2G10型2サイクル水冷直列2気筒359ccエンジン搭載車「スーパーデラックス」が追加され、これはそのモデルと考えられる(後期型)。
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	HONDA[日]
LA800[1967]
	車両形式 ライトバン L×W×H 3,720×1,465×1,330 WB 2,245 Tr － 地 － 燃 － Wt 785kg 乗 2(5) エンジン 種類 L800E型：水冷4st 傾直4DOHC 排気 791cc　9.0：1 馬力 58ps[43kW]/8,000rpm トルク － 駆動系 駆動 － 変速 4速 サス S/LR タイヤ － ブレーキ － 備考 400kg積 価格 398,000円 L700は、1965-1968年に生産されていたライトバン型の小型商用車。L700のボディを改装したP700や、その発展型のL800およびP800も同じ系列として扱う。フロントサスペンションに日本車初のストラット式を採用。展示車は、1966年にエンジンを800ccにUPした”L800”(1966-67)。
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	MAZDA[日]
CAROL[1967]
	車両形式 4ドアセダン　KPDA型 L×W×H 2,990×1,295×1,320 WB 1,930 Tr 1,070/1,110 地 － 燃 20L Wt 560kg 乗 4 エンジン 種類 DA型：水冷4st 直4OHV 排気 358cc　46.0×54.0mm　10.0：1 馬力 20ps/7,000rpm トルク 2.4kgm/3,000rpm 駆動系 駆動 R・R 変速 4MTⒻ サス 独TⓇ/独TⓇ タイヤ 5.20-10 4P ブレーキ Dr/Dr 備考 － 価格 370,000円 キャロルは、1962-1970年と、1989年から販売している軽自動車。初代モデルは、軽自動車初の4ドアセダンタイプのモデル。展示車は、初代”KP系”(1962-70)。「完全3ボックススタイル」や、，リアウインドウガラスを垂直に立てた「クリフカット」などが特徴。1966年にマイナーチェンジされ、エンジン出力向上、ダミーグリル・リアデザインのモダナイズ、スペアタイヤのエンジンルームへの移設が施されたが、根本的なパッケージングの悪さによる車内の狭さと、元来の車重過大・パワー不足による動力性能の低さは解決困難だった。
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