TOYOTA スプリンタートレノ （ラリー仕様）

トヨタ自動車工業（日本）

名称 SPRINTER TRUENO 車両形式 TE27-MBQ 車両(2ドアクーペ) 全長 3,970mm 全幅 1,595mm 全高 1,335mm ホイールベース 2,335mm トレッド前 1,270mm トレッド後 1,295mm 地上最低高 150mm 重量 865kg 最少回転半径 4.8m 定員 5名 エンジン 形式名 2T-G 種類 水冷4サイクル 配置 直4，DOHC 排気量 1,588cc ボア×ストローク 85.0×70.0mm 圧縮比 9.8：1 最大出力 115PS/6,400rpm 最大トルク 14.5kg-m/5,200rpm 燃料タンク 43L 駆動系 駆動方式 FR 変速 5MT，フロア サスペンション前 独立懸架ストラット式 サスペンション後 非対称半楕円リーフスプリング 主ブレーキ 油圧2系統 ブレーキ前 ディスク ブレーキ後 ドラム タイヤ 175/70HR13 当時価格 815,500

初代　TE27型。販売期間 1972年 - 1974年。 1972年3月、スプリンタークーペ「SL」、「SR」に対し、よりスポーティなホットモデルとして登場。当時、スプリンタークーペには「普通」のモデルも存在したため、特別な高性能バージョンとして「トレノ」のサブネームがついていた。同様に、カローラには「レビン」が存在した。 搭載エンジンは、レギュラーガソリン仕様の2T-GR型 (110ps) とハイオクガソリン仕様の2T-G型 (115ps) が設定されていた。また、当モデルと姉妹車のレビンにはオーバーフェンダーがついていた。 1973年4月のマイナーチェンジの際に「トレノJ（ジュニア）」（2T-B型1.6L OHVエンジン (105ps) が搭載の廉価モデル）が追加され、レビンにも同様のモデルが存在。 当時、最初に買いたかった候補にあったのだが、TE37レビンとTE47トレノにモデルチェンジしたあと、排ガス規制問題で生産中止になってしまった。