1966(日本自動車博物館)

	TOYOTA[日]
PUBLICA[1966]
	車両形式 2ドアセダン　UP20型 L×W×H 3,620×1,415×1,380 WB 2,130 Tr 1,203/1,160 地 － 燃 － Wt 620kg 乗 4 エンジン 種類 2U-C型：空冷4st F2OHV 排気 790cc　83.0×73.0mm 馬力 40ps/5,000rpm トルク 6.4kgm/3,000rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒸ サス 独DWⓉ/半Ⓛ タイヤ 6.00-12 4P ブレーキ Dr/Dr 備考 モノコックボディー 価格 359,000円 1955年に当時の通商産業省から発表された、国民車構想にも触発されて誕生し、1961-77年に製造された小型大衆乗用車。エンジンを軽量でコンパクトな空冷水平対向2気筒にしたり、プロペラシャフトの位置を下げたりするなど、考えられうる様々な技術や工夫を盛り込み、軽量と広い空間を確保。展示車は初代（1961-69）のうち、1966年に大規模にマイナーチェンジされた”UP2＃系”。

	NISSAN[日]
DATSUN CABLIGHT1150[1966]
	車両形式 トラック　A221型 L×W×H 3,840(4,315)×1,608×1,740 WB 2,220 Tr 1,294/1,311 地 － 燃 － Wt 885kg 乗 3 エンジン 種類 D11型：直4OHV 排気 1,136cc　73.0×68.0mm　8.0：1 馬力 53ps[39kW]/5,000rpm トルク 8.5kgm[83Nm]/2,800rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒸ サス DW/半Ⓛ ブレーキ Dr/Dr タイヤ 5.50-14 6P/5.50-14 8P 備考 － 価格 － キャブライトは、1958-1968年に生産されていた小型トラック・バン。初代 A20型(1958-61)，2代目 A120/122型(1961-64)で、展示車は、3代目 A220/221型(1964-68)の中でも、1966年マイナーチェンジ(エンジンをD11型：直4・OHV・1136ccに換装)したA221型と考えられる。
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	HINO[日]
CONTESSA PDMKⅡ[1966]
	車両形式 4ドアセダン　EM193A L×W×H 4,150×1,530×1,390 WB 2,280 Tr 1,235/1,220 地 175 燃 32.7L Wt －kg 乗 5 エンジン 種類 GR100型：水冷4st 直4OHV 排気 1,251cc　71×79mm　8.5：1 馬力 55ps/5,000rpm トルク 9.7kgm/3,200rpm 駆動系 駆動 R・R 変速 3MTⒸ サス 独DWⓉ/独SaⒸ タイヤ 5.60-13 4P ブレーキ Drサ/Drサ 備考 モノコック 価格 － コンテッサは、1961-67年に生産された、リアエンジン・リアドライブの乗用車。HINOが自社開発した唯一の乗用車。展示車は、コンテッサ1300(1964-67)。4灯ヘッドライトと細いピラー、長いリアデッキを基本。展示車は、1966年頃に、セダンの内外装を量産対策のため簡素化した試作車として作られた「1300マーク2」(バンパー位置変更や外装簡素化、ダッシュボード形状の大幅変更などが施され、オリジナルに比してスタイリングのバランスが損なわれた)ではないかと思われる。この車は一般市販されておらず、博物館所蔵車1台と車検登録可能状態で個人が所蔵する1台のみしかないらしい。データは、一般の量販車のもの。
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	MAZDA[日]
CAROL 360[1966]
初代”KP系”(1962-70)の後期型	車両形式 4ドアセダン　KP L×W×H 2,990×1,295×1,320 WB 1,930 Tr 1,050/1,100 地 190 燃 20L Wt 560kg 乗 4 エンジン 種類 DA型：水冷4st 直4OHV(アルミ) 排気 358cc　46×54mm 馬力 20ps/7,000rpm トルク 2.4kgm/3,000rpm 駆動系 駆動 R・R 変速 4MTⒻ サス 独TⓇ/独TⓇ タイヤ 5.20-10 4P ブレーキ LT/LT 備考 － 価格 415,000円 キャロルは、1962-1970年と、1989年から販売している軽自動車。初代モデルは、軽自動車初の4ドアセダンタイプのモデル。展示車は、初代”KP系”(1962-70)。「完全3ボックススタイル」や、，リアウインドウガラスを垂直に立てた「クリフカット」などが特徴。1966年にマイナーチェンジされ、エンジン出力向上、ダミーグリル・リアデザインのモダナイズ、スペアタイヤのエンジンルームへの移設が施されたが、根本的なパッケージングの悪さによる車内の狭さと、元来の車重過大・パワー不足による動力性能の低さは解決困難だった。
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	MITSUBISHI[日]
Debonair[1966]
	車両形式 4ドアセダン L×W×H 4,670×1,690×1,465 WB 2,690 Tr 1,360/1,380 地 180 燃 50L Wt 1,330kg 乗 6 エンジン 種類 KE64型：水冷4st 直6OHV 排気 1,991cc　80.0×66.0mm 馬力 105ps/5,000rpm トルク 16.5kgm/3,400rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒸ サス 独DWⒸ/半Ⓛ タイヤ 7.00-13 4P ブレーキ Dr/Dr 備考 － 価格 － デボネアは、1964-1999年に製造されていた高級セダン。三菱グループの重役専用車としての域を出なかった。展示車は初代(1964-86)の中期型 エグゼクティブ。モノコックの角張ったボディに、ボンネット・テール部分の両脇にエッジを立て、フロントグリルを広く取った押し出しの強いスタイルは、大型に見えるが、全長・全幅とも道路運送車両法施行規則の小型車規格ぎりぎりのサイズ。表示は、1944cc，120hp/6,000rpmとなっているが・・・。
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	DAIHATSU[日]
COMPAGNO BERLINA1000[1966]
	車両形式 2ドアセダン　F41型 L×W×H 3,800×1,425×1,430 WB 2,220 Tr 1,180/1,160 地 160 燃 － Wt 765kg 乗 5 エンジン 種類 FE型 直4OHV(FO型 直4OHV) 排気 958cc　68.0×66.0mm 馬力 55ps[40.5kW]/5,500rpm(SAE) トルク －[77Nm]/4,000rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MT サス 独W縦Ⓣ/半Ⓛ タイヤ 6.00-12 ブレーキ Dr/Dr 価格 DX548,000円，ST468,000円 コンパーノは、1963-1969年に製造していた乗用車及び商用車。ダイハツ工業が乗用車市場に進出した第一作。1963年4月「ライトバン”F30V”」発売。同6月「ワゴン”F30”」発売。ダイハツ初の乗用車。同11月「ベルリーナ”F40”」発売。展示車は、1965年5月発売の”F41型”(”F40D型”というのもあるらしい)。
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	ISUZU[日]
Isuzu BELLETT 1500Sedan[1966]
1tを切る軽い車体重量を生かしてモータースポーツでも活躍し、スカイライン台頭以前はサーキットを席巻。展示車は、1964年となっているが、丸型4灯になったのは1966年なのでこれ以降のものと判断。	車両形式 4ドアセダン　PR20型 L×W×H 4,090×1,510×1,390 WB 2,350 Tr 1220/1,195 地 205 燃 40L Wt 930kg 乗 5 エンジン 種類 G150：水冷4st 直4OHV 排気 1,471cc　79.0×75.0mm 7.5：1 馬力 63ps/5,000rpm トルク 11.2kg-m/1,800rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MT サス 独DWⒸ/独STⒸ半Ⓛ タイヤ 5.60-13 4P ブレーキ Dr/LT 価格 ST：615,000円　DX：690,000円 ベレットは、1963-1973年に製造された小型乗用車。技術者主導で設計製作が行われ、当時としては数々の新機軸を盛り込んだ。外観スタイルは卵の殻をモチーフにデザインされた、丸みの強いコンパクトなもの。丸目2灯の1,500ccOHV車(PR20)と、1,800ccディーゼル車(PRD10)の2種でスタート。翌年4月に廉価版1,300ccOHV車(PR10)追加。車体は2ドアと4ドアのセダン。1966年4月に丸形4灯にフェイスリフト。1,300cc・1,500ccOHVエンジンと、後輪リーフリジッドサスペンションを組み合わせた「タイプB」(PR30とPR40)設定。違いは、異型角形2灯ライトとハイデッキとなったリアスタイルで判別。
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