1977(日本自動車博物館)

	TOYOTA[日]
CENTURY D type[1977]
データは、1976年センチュリーDtype(パワーベンチシート)”VG21-DU”のものだが、ほとんど変わらないらしい。	車両形式 4ドアセダン　C-VG30型 L×W×H 4,980×1,890×1,460 WB 2,860 Tr 1,530/1,540 地 175 燃 無90L Wt 1,875kg 乗 6 エンジン 種類 4V-U型：V8OHV16v 排気 3,376cc　83.0×78.0mm　8.5：1 馬力 170hp[125kW]/5,400rpm トルク 26.5kgm[260Nm]/3,600rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 3ATⒸ サス 4独・Tオレオ式/TⒸ タイヤ 7.35-13 6P ブレーキ DiⓈ/DrⓈ 備考 － 価格 3,840,000円 センチュリーは、1967年からトヨタ自動車が主として日本国内で販売する同社の最高級乗用車。本国内の官公庁、企業、富裕層などでの自家用使用でのショーファードリブンカー（運転手が付きオーナーは後席に乗る車）として企画されており、後部座席の快適性に重きを置いた作りになっている。初代”VG2# 3# 4#”(1967-97)は、細部の改良を受けながらも、30年間モデルチェンジなしで生産。1977年1月、昭和52年排出ガス規制適合でC-VG30型へ変更。1978年11月には、 昭和53年排出ガス規制適合でE-VG35型へ変更。

	TOYOTA[日]
SPRINTER TRUENO GT[1977]
	車両形式 2ドアクーペ　B-TE61型 L×W×H 4,070×1,600×1,300 WB 2,370 Tr 1,320/1,335 地 150 燃 50L Wt 935kg 乗 5 エンジン 種類 2T-GEU型：水冷4st 直4DOHC・8V EFI・酸化触媒(51年規制) 排気 1,588cc　85.0×70.0mm　8.4：1 馬力 110ps/6,000rpm トルク 14.5kgm/4,800rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 5MTⒻ サス 独MFSⒸ/半Ⓛ タイヤ 175/70HR13 ブレーキ Di/Dr 備考 － 価格 1,302,000円 スプリンター・トレノは、1972-2000年に生産されていた、1.6Lクラスの小型スポーツクーペ。カローラレビンと車台を共用する姉妹車。3代目”TE61型”(1977-78)は、電子制御燃料噴射(EFI)と酸化触媒を使うことで、2T-G型エンジンを昭和51年排出ガス規制に適合させることに成功し、レビンとともに復活。
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	TOYOTA[日]
Toyota CROWN（5代目）[1977]
	車両形式 4ドアセダン　MS100型 L×W×H 4,690×1,690×1,440 WB 2,690 Tr 1,430/1,400 地 － 燃 72L Wt 1,470kg 乗 5 エンジン 種類 M型：水冷 直6OHC 排気 1,988cc　75.0×75.0mm 馬力 115ps/5,800rpm トルク 16.5kgm/3,600rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 5(4,3)MT/4(3)AT サス 独DWⒸ/4LⒸ タイヤ D78-14 ブレーキ DiⓈ/DiⓈ 備考 － 価格 1,655,000円 クラウンは、1955年1月から 製造・販売している高級乗用車のブランド・車名。5代目”S8#/9#/10#型”(1974-79)は、直線基調の重厚感を強調したスタイリング。1976年11月 - マイナーチェンジでフロントグリル、テールランプ変更。展示車は、後期の”S10#型”。
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	NISSAN[日]
CEDRIC C-331 GL[1977]
	車両形式 4ドアセダン　C-331型 L×W×H 4,785×1,705×1,440 WB 2,690 Tr 1,385/1,380 地 180 燃 無67L Wt 1,440kg 乗 5 エンジン 種類 L20型：水冷4st 直6SOHC 排気 1,998cc　78.0×69.7mm　8.6：1 馬力 115ps/5,600rpm トルク 16.5kgm/3,600rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒸ サス 独DWⒸ/半Ⓛ タイヤ 6.95-14 4P ブレーキ DiⓈ/DrⓈ 備考 － 価格 － セドリックは、1960-2004年に製造・発売していた高級セダン。4代目”330型系”(1975-79)は、デザインはキープコンセプトながら、アメリカンスタイルをさらに昇華。排出ガス規制対策の影響を受け、プレジデントと共に採用された排出ガス浄化装置 (NAPS) が付き230型よりも車重が重くなる。エンジンは全車シングルキャブ。1976年6月、昭和51年排出ガス規制適合。ガソリン・LPG乗用車が331型系となり、セダン、ハードトップの型式が統一。1977年6月マイナーチェンジ。
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	NISSAN[日]
SKYLINE 2000GT-EX[1977]
	車両形式 4ドアセダン　C210型 L×W×H 4,600×1,635×1,390 WB 2,615 Tr 1,370/1,350 地 160 燃 60L Wt 1,190kg 乗 5 エンジン 種類 L20E型：水冷4st 直6SOHC 排気 1,998cc　78.0×69.7mm　8.8：1 馬力 130ps/6,000rpm トルク 17.0kgm/4,400rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 5MT/3ATⒻ サス 4独・MFSⒸ/STⒸ タイヤ 6.45-14 ブレーキ DiⓈ/DrⓈ 備考 通称”ジャパン” 価格 1,624,000円 1957年から製造販売している乗用車。5代目”C210型”(1977-81)は、通称ジャパン。プラットフォームは日産・ローレル(C230型)と基本的に共通。外観は先代のキープコンセプト。排出ガス規制で、高出力のDOHCは設定されず、後にターボ付エンジンが追加。直6エンジン搭載「GTシリーズ」と直4エンジン搭載「TIシリーズ」の2系列。ラジエーターグリルおよびテールランプの意匠が異なる。ヘッドライトは、前期型はともに丸目4灯。後期型はGT系は角目2灯式、TI系は丸目4灯。テールランプは、GT系が丸型4灯、TI系は2段重ねの角型4灯。
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	MITSUBISHI[日]
Jeep J34/J36[1977]
	車両形式 ジープ L×W×H 4,290×1,620×1,890 WB 2,640 Tr 1,295/1,295 地 210 燃 － Wt 1,640kg 乗 3/6 エンジン 種類 KE47型：G・直4OHV/ 4DR5型：D・直4OHV 排気 2,315cc　85.0×102.0mm　8.0：1/ 2,659cc　92.0×100.0mm　20.0：1 馬力 95ps/4,500rpm／ 80ps/3,700rpm トルク 17.5kgm/2,800rpm／ 18.0kgm/2,200rpm 駆動系 駆動 F・P4 変速 3MTor4MTⒻ サス 縦半Ⓛ/半Ⓛ タイヤ 700-15 6P ブレーキ 2L/D2L 備考 － 価格 － 三菱・ジープは、1953年からCJ3A型のノックダウン生産に始まり1998年まで生産されていた四輪駆動車。展示車はロングのBタイプ3/6/8人乗りのJ34(ガソリン）かJ36(ディーゼル)。
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