TOYOTA

トヨタ自動車工業（日本）

TOYOPET SA型(1951年）
	車両形式 2ドアセダン　SA型 L×W×H 3,800×1,590×1,530 WB 2,400 Tr －/－ 地 － CD － Wt 1,170kg 乗 4 エンジン 種類 S型：水冷4st 直4サイドバルブ 排気 955cc　65.0×75.0mm －：1 馬力 27ps/4,000rpm　 トルク －kg-m/－rpm 駆動系 駆動 F・R ブレーキ Dr/Dr 変速 3MTⒸ サス DWⒸ/スイングアクスルⒸ タイヤ － 価格 － 1947年に開発された乗用車。太平洋戦争終戦後の日本で初めて完全新設計開発された乗用車であり、当時の日本に類例のない先進メカニズムを大挙導入した画期的な存在。1952年までに少数が製造されただけで終わった。 日本製小型乗用車としては初めて鋼板バックボーンフレームを採用。

TOYOPET CROWN　RSD型(1955-1962年）
	車両形式 4ドアセダン RSD型 L×W×H 4,285×1,680×1,525 WB 2,530 Tr 1,326/1,370 地 － CD － Wt 1,240kg 乗 6 エンジン 種類 R型：水冷4st 直4OHV 排気 1,453cc　77.0×78.0mm 馬力 48ps[36kW]/4,000rpm トルク 10.0kgm/2,400rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 3MTⒻ サス DW独Ⓒ/半Ⓛ ブレーキ 油Dr/油Dr タイヤ 6.40-15 価格 － 1955年1月から 製造・販売している高級乗用車のブランド・車名。後部座席の乗り降りしやすさを重視した、観音開きのサイドドアが車体構造上の特徴。初代は、RS型/S2#型/S3#型（1955-1962年）であるが、展示車はＲＳ型をベースに、自家用向けにボディ周りと内装を豪華に（ラジオ、ヒーター、時計、ホワイトウォールタイヤなど追加）したＲＳＤ型と思われる。
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COLLORA 1100DX（KE10型，1966-1970年）
	車両形式 2ドアセダン　KE10型 L×W×H 3,845×1,485×1,380 WB 2,285 Tr －/－ 地 － CD － Wt 710kg 乗 5 エンジン 種類 K型：水冷4st 直4OHV 排気 1,077cc　－×－mm －：1 馬力 60ps/6,000rpm トルク －kg-m/－rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒻ サス MFS/R ブレーキ Dr/Dr タイヤ － 価格 － 1966年より製造・販売している乗用車のブランド（商標）、および車名。初代は、E1#型（1966-1970年）だが、展示車は、KE10型と思われる。後ろに”Delax”のエンブレムがある。当家でも３台目として（ブルーバード，パブリカの次に）購入したという記憶がある。
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PUBLICA　UP10D型（1961-1969年）
	車両形式 2ドアセダン UP10D型 L×W×H 3,585×1,380×1,415 WB 2,130 Tr 1,203/1,160 地 － CD － Wt 600kg 乗 4 エンジン 種類 U型：空冷4st F2OHV 排気 697cc　78.0×73.0mm 7.2：1 馬力 28ps/4,300rpm トルク 5.4kgm/2,800rpm 駆動系 駆動 F・R サス DWⓉ/LR 変速 2速・半自動Ⓒ(トヨグライド) ブレーキ Dr/Dr タイヤ 6.00-12 4PR 価格 429,000 1961年-1978年に生産された小型乗用車。トヨタ初の大衆車。初代は、（P1#/2#型 1961-1969年）であるが、展示車は1963年にリクライニングシートやラジオ、ヒーターなどを装備、クロームメッキ・モールなどの装飾を施した「デラックス」仕様（UP10D型）と思われる。当家の2台目はこいつだった。フル・モノコックボディ。”Toyoglide”のエンブレムがあるので、セミオートマ。
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SPORTS800　UP15型（1965-1969年）
	車両形式 2ドアクーペ／タルガトップ UP15型 L×W×H 3,580×1,465×1,175 WB 2,000 Tr 1,203/1,160 地 175 CD － Wt 580kg 乗 2 エンジン 種類 2U型：空冷4st F2OHVサイドバルブ 排気 790cc　83.0×73.0mm 9.0：1 馬力 45ps/5,400rpm トルク 6.8kgm/3,800rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒻ サス DWⓉ/LR ブレーキ 2LT/LT タイヤ 6.00-12 4PR 価格 595,000 1965年-1969年に製造した小型のスポーツカー。モノコックボディーの超軽量構造と空気抵抗の少なさで、非力ながら優れた性能を発揮したことで知られる。通称ヨタハチ。当初は「パブリカ・スポーツ」の名称で開発が進められ、ほとんどは流用。
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2000GT　MF10型（1967-1970年）
	車両形式 3ドアハッチバッククーペ MF10型 L×W×H 4,175×1,600×1,160 WB 2,330 Tr 1,300/1,300 地 155 CD － Wt 1,120kg 乗 2 エンジン 種類 3M型：水冷4st 直6DOHC 排気 1,988cc　75.0×75.0mm 8.4：1 馬力 150ps/6,600rpm(グロス) トルク 18.0kgm/5,000rpm(グロス) 駆動系 駆動 F・R/LSD 変速 5MTⒻOT付 サス DWⒸ/DWⒸ ブレーキ Di/Di タイヤ 195HR15(Mgホイール) 価格 2,380,000 トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発し、ヤマハへの生産委託で1967年から1970年までトヨタブランドで限定生産されたスポーツタイプの乗用車。
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