国鉄115系電車は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した近郊形直流電車。 1963(昭和38)年から1983(昭和58)年まで改良を重ねながら1,921両が製造。 暖地・平坦地向けである113系に対し、基本的な部品の共通化をしつつも山間部・寒冷地・急勾配路線での運用を考慮し耐寒耐雪構造・勾配対策が施工された近郊形車両。 ローカル線への投入が想定されたためクハ115形2両+モハ115形・114形ユニットで組成される4両編成を最小単位として運用できる構造を採用。1966年にはクモハ115形の製造開始により3両編成での組成も可能となった。 モノコック構造による鋼製車体で車体は裾絞り。前面中央に貫通扉。 客用扉は側面片側3か所で、「半自動機能」を装備し、手動での開扉も可能。 耐寒耐雪構造で、屋根上通風器は冬期に冷気や雪の遮断が可能な押込式。 塗装は黄かん色の地に車体裾と上部に緑2号を配した「湘南色」を標準としたが、中央東線での運用車両はクリーム1号の地に青15号（濃青色）の「横須賀色（通称スカ色）」。配色は、貫通扉を除き前面下部を直線状（U字形）に塗り分け。
クモハ115形	クハ115形	モハ114形

車両形式番号　　－旧国鉄、JR関係（四国を除く）の電車－
記号				形式（固定編成としての形式は3桁の数字）
車両構造		用途		第1の数字 （電気方式）		第2の数字 （用途）		第3の数字
クモ	制御電動車 （運転台・電気モーター付きの車両）	ロ	1等車（→グリーン車）	1-3：	直流	0-2：	通勤及び近郊形	形式の登場順に 奇数番号を割り 当て
		ハ	2等車（→普通車）	4-6：	交直流	5-7：	急行形
		ネ	寝台車（1等：ロネ2等：ハネ）	7-8：	交流	8：	特急形
モ	中間電動車	シ	食堂車	9：	試作
ク	制御車 （運転台付きで電気モーターなしの車両）	ユ	郵便車
		ニ	荷物車
		ヤ	職用車
サ	付随車 （運転台・電気モーターなしの車両）	ル	配給車
		ヌ	暖房車
		エ	救援車