1985(日本自動車博物館)

	TOYOTA[日]
MR2[1985]
	車両形式 2ドアクーペ　E-AW11型 L×W×H 3,925×1,665×1,250 WB 2,320 Tr 1,440/1,445 地 140 燃 41L Wt 950kg 乗 2 エンジン 種類 4A-GELU型：水冷4st 直4DOHC 排気 1,587cc　81.0×77.0mm　9.4：1 馬力 130ps/6,600rpm トルク 15.2kgm/5,200rpm 駆動系 駆動 M・R 変速 5MTⒻ(4AT) サス 4独・MFSⒸ/SⒸ タイヤ 185/60R14 ブレーキ ⓋDiⓈ/DiⓈ 価格 1,884,000円 エムアールツーは、1984-1999年に製造販売していた、日本の自動車メーカー初の市販ミッドシップ車。初代”AW11型”(1984-89)は、足回りとエンジン、トランスミッションは既存の前輪駆動車（E80型カローラ）を流用。前期型初期仕様のバンパー・スポイラーはブラックアウト（1985年にボディ同色）。前・後期型ともSは3A-LU型(1.5L)（日本国内仕様のみ）、GとG-Limitedは4A-GELU型(1.6L)を搭載。運輸省認定型式は1.5LがE-AW10型、1.6LがE-AW11型。データは「G limited」。

	NISSAN[日]
LEOPARD 3.0V6Turbo GRAND EDITION[1985]
	車両形式 4ドアHT L×W×H 4,630×1,690×1,355 WB 2,625 Tr 1,400/1,385 地 150 燃 62L Wt 1,380kg 乗 5 エンジン 種類 VG30ET型：水冷4st V6SOHC+T 排気 2,960cc　87.0×83.0mm　7.8：1 馬力 230ps/5,200rpm トルク 34.0kgm/3,600rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4AT サス 4独MFSⒸ/STⒸ タイヤ 205/60R15 ブレーキ ⓋDi/Di 備考 － 価格 3,310,000円 レパードは、1980-1999年に製造・販売された高級パーソナルカー。初代”F30型系”(1980-86)は、910型ブルーバードのホイールベースを延長したロングノーズの「G910型 マキシマ」をベース。タイプは4ドア（ピラード）HTと2ドアHT。リアウインドウに使われたベンドグラスやCピラーとリアフェンダーを面一としない手法（キャビン後端の幅を狭め、Cピラーの後ろを絞り、ボディー全長にわたるショルダーラインを際立たせる）を特徴。1982年9月 - マイナーチェンジ。ラジエーターグリル/テールライトを変更。
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	MITSUBISHI[日]
STARION GSR-V[1985]
	車両形式 3ドアHBクーペ　E-A183A L×W×H 4,410×1,695×1,320 WB 2,435 Tr 1,410/1,390 地 160 燃 75L Wt 1,240kg 乗 5 エンジン 種類 G63B型：水冷4st 直4SOHC+2T 排気 1,997cc　85.0×88.0mm　7.5：1 馬力 200ps/6,000rpm トルク 28.5kgm/3,500rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 5MTⒻ(4AT） サス 4独・MFSⒸ/SⒸ タイヤ 215/60R15 ブレーキ ⓋDiⓈ/ⓋDiⓈ 備考 － 価格 2,527,000円 スタリオンは、1982-1990年に生産されていた2ドアクーペ。ギャランΛ／エテルナΛの後継車種にあたる。1984年、「GSR-V (1984-87、A183A、2,000ccシリウスDASH3×2ターボ、4輪独立懸架）」を追加。
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	ISUZU[日]
PIAZZA Irmscher[1985]
	車両形式 2ドアセダン　E-JR120型　 L×W×H 4,385×1,655×1,300 WB 2,440 Tr 1,355/1,370 地 155 燃 58L Wt 1,190(1,210)kg 乗 5 エンジン 種類 4ZC1型：水冷4st 直4SOHC+T 排気 1,994cc　88.0×82.0mm　8.2：1 馬力 180ps/5,400rpm トルク 25.5kgm/3,400rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 5MTⒻ(4AT) サス 独DWⒸ/トルクチューブ式3LⒸ タイヤ 205/60R14 ブレーキ ⓋDi/ⓋDi 価格 2,182,000円(2,352,000円) ピアッツァは、1981-1993年に発売されていたクーペ型の乗用車。117クーペの後継モデル。1993年、いすゞ自動車はSUVを除く乗用車の開発・生産から撤退。初代”JR130（NA車）/JR120（ターボ車）”(1981-91)は、エッジの効いたボンネットと3ドアハッチバックの独特な形状で、空力が十分に考慮された先進的なもの（CD値0.36）。1983年ドアミラーに変更。
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1985年11月、旧西ドイツのチューナーイルムシャー (irmscher) に足回りのチューニングを依頼したイルムシャーグレードを発売。しなやかな足回りに、ステアリングにMOMO、シートはレカロを採用した充実装備、イルムシャーシリーズ専用デザインのフルホイールカバーを装着したスポーティな外観を持っていた。フロントマスク角型4灯ハロゲンヘッドランプ フロントマスク中央部ISUZUマーク 大型リヤスポイラー（2点式） フルホイールカバー トランピオC2(205/60R14-85Hタイヤ)。

	DAIHATSU[日]
CHARADE Diezel Turbo[1985]
	車両形式 3ドアHB　G30型 L×W×H 3,595×1,550×1,400 WB 2,320 Tr 1,340/1,310 地 180 燃 35L Wt 720kg 乗 5 エンジン 種類 CL-50型：直3SOHCディーゼル+T 排気 993cc　76.0×73.0mm　21.5：1 馬力 50ps/4800rpm トルク 9.3kgm/2,900rpm 駆動系 駆動 F・F 変速 5MTⒻ サス 独MFSⒸ/5LⒸ タイヤ 145SR13 ブレーキ DiⓈ/LTⓈ 備考 － 価格 1,090,000円 シャレードは、1977-2000年に生産されていた、前輪駆動のコンパクトカー。2代目”G11系”(1983-87)は、初代の設計思想を発展させ、より全高を高め、室内空間の捻出が可能。乗用車用量産エンジンとしては、当時世界最小排気量を実現したディーゼルエンジン（渦流式燃焼室、水冷、直列3気筒、SOHCの CL 型エンジン）や、イタリアのデ・トマソが監修したシャレード・デ・トマソ・ターボ、1.0Lクラス唯一のディーゼルターボも用意された。
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	DAIHATSU[日]
サムロー（TUK TUK）[1985]
	車両形式 － L×W×H － WB － Tr － 地 － 燃 － Wt －kg 乗 － エンジン 種類 ダイハツ水冷2st 2気筒 排気 356cc 馬力 － トルク － 駆動系 駆動 － 変速 － サス － タイヤ － ブレーキ － 備考 － 価格 － 昭和40年代にミゼットの荷台を改造したのが始まり
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