RACING CAR

WILLIAMS RENAULT　FW15C	WILLIAMS[英]
	車両形式 フォーミュラー1 FW15C L×W×H －×－×－ WB 2,921 Tr 1,670/1,600 地 － CD － Wt －kg 乗 － エンジン 種類 ルノーRS5：水冷4st 67°V10 排気 3498cc 馬力 700ps/9,000rpm トルク －kg-m/－rpm 駆動系 駆動 M・R 変速 6セミAT ブレーキ － サス プッシュロッド, ウィリアムズ製ハイドロニューマチック・アクティブサスペンション タイヤ グッドイヤー ウィリアムズが1993年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。パトリック・ヘッドとエイドリアン・ニューウェイが設計。アクティブ・サスペンション、トラクション・コントロール、ABSなどのハイテク装備。同年、コンストラクターズもドライバーズ（アラン・プロスト）もタイトル獲得。

PIAA REYNARD　93D・無限	REYNARD[英]
	車両形式 F3000 93D L×W×H －×－×－ WB － Tr －/－ 地 － CD － Wt －kg 乗 － エンジン 種類 無限MF308：水冷4st 90°V8DOHC32ｖ 排気 2,997cc　86.0×64.5mm －：1 馬力 460ps以上/8,500rpm トルク 37.0kgm以上/7,500rpm 駆動系 駆動 M・R 変速 － サス － ブレーキ － タイヤ BS 14 影山 正彦用PIAA REYNARD 93D・無限。 レイナード（Reynard）は、イギリスのレーシングカーコンストラクター及び各種機械設計、開発企業。1973年創設、1974年よりレーシングカーの製作を開始したが、2002年に倒産し、2009年にスポーツカーの開発、製造のみを行う企業として復活。
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McLaren HONDA　MP4/7A	McLaren[英]
	車両形式 フォーミュラ1　MP4/7A L×W×H －×－×－ WB － Tr －/－ 地 － CD － Wt －kg 乗 － エンジン 種類 ホンダRA122E/B： 水冷4st 75度V12DOHC48v 排気 3,493cc　－×－mm －：1 馬力 －hp/－rpm トルク －kg-m/－rpm 駆動系 駆動 M・R 変速 6セミAT サス DWⓅ ブレーキ － タイヤ グッドイヤー マクラーレンが1992年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。チーフデザイナーのニール・オートレイとエアロダイナミシストのアンリ・デュランが設計。1992年シーズン第3戦ブラジルGPから最終戦まで実戦投入された。 シャシーは、カーボンファイバー モノコック。
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MITSUBISHI LANCER GSRエボリューション（WRC）	MITSUBISHI[日]
	車両形式 4ドアセダンWRC仕様 E-CD9A L×W×H 4,310×1,695×1,395 WB 2,500 Tr 1,450/1,460 地 － CD － Wt 1,240kg 乗 5 エンジン 種類 4G63型：水冷4st 直4DOHC+T 排気 1,997cc　－×－mm －：1 馬力 250ps/6,000rpm トルク 31.5kgm/3,000rpm 駆動系 駆動 F・4WD/LSD 変速 5MT サス MFS/ML ブレーキ ⓋDi/Di タイヤ 195/55R15 価格 2,738,000 ランサーエボリューションは、1992年から生産・販売。FIAのホモロゲーション取得のために生産されたモデル。ランサーをベースに、2,000ccハイパワーターボエンジンを搭載したスポーツモデル。公道走行を前提のGSRと、競技用ベースのRSがある。1993年は、第1世代(CD9A/CE9A)の初代”E-CD9A”通称“エボI”。ラリー仕様のものは、軽量化、デフの調整に加え、エンジンも295ps，45.9kgmにパワーアップ、ギアも6MT。データは市販のGSRエボⅠのもの。
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LOLA HONDA (INDY Car)	LOLA[英]
	車両形式 INDY CAR L×W×H －×－×－ WB － Tr －/－ 地 － CD － Wt －kg 乗 － エンジン 種類 HRX：水冷4st 84°V8DOHC32v+T メタノール燃料 排気 2,648cc －×－mm －：1 馬力 750ps/13,000rpm トルク － 駆動系 駆動 M・R 変速 － サス － ブレーキ － タイヤ グッドイヤー 1994年PRGインディ・ワールドシリーズに参戦する。今でこそ、INDYではHONDAエンジン全盛だが、1994年にローラT9300（T9400）に積まれた当時、思うような結果がでず、すぐに他のエンジンに変えられてしまった。
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出光MOTION 無限 CIVIC　(GroupA)	HONDA（日）
JTCは1985年から93年まで開催され、カテゴリーとしては1982年に施行されたグループA規格のマシンで争われた。JTCの9シーズンにシビックは、85～87年のE-AT型「ワンダーシビック」、88年第2戦～89年いっぱいのEF3型および90年開幕戦からのEF9型「グランドシビック」、92年第4戦～93年のEG6型「スポーツシビック」の3世代のマシンが登場。	車両形式 GroupA　EG6型 L×W×H 4,070×1,695×1,350 WB 2,570 Tr 1,475/1,465 地 － CD － Wt 810kg以上 乗 － エンジン 種類 B16A：水冷4st 直4DOHC16v 排気 1,595cc　81.0×77.4mm －：1 馬力 230ps以上／8,500rpm トルク 19.5kg-m／8,000rpm 駆動系 駆動 F・F 変速 5MT サス DW/DW ブレーキ ⓋDi/ⓋDi タイヤ F17in CIVICは、グループA・クラス3で、1993年まで7年連続優勝。
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