キハ35系気動車は、日本国有鉄道(国鉄)が1961(昭和36)年から製造した通勤形気動車。 この呼称は、車両形式称号規程に則った制式のものではないが、同一の設計思想によって製造された気動車のグループを便宜的に総称したものであり、キハ35形・キハ36形・キハ30形およびこれらの改造車を指す。 通勤形電車101系電車の基本構造を踏襲しており、オールロングシート・切妻形の簡素な車端形状・気動車としては初採用の両開き扉・グローブ形ベンチレーター、前面行先表示器・蛍光灯照明・扇風機の装備など。 改変点は、 ・外吊り式片側3扉の採用：低いプラットホーム対応のため、扉は上部のレールから車体外側に吊り下げ。 ・正面貫通扉の設置：利便性確保のため、連結面の通り抜けを可能とする正面貫通扉の設置が一般化。 　　　　　　　　　　埋め込み式前照灯・尾灯・貫通扉・正面窓の位置関係はキハ20系に準じた。 ・便所の設置：キハ35形は比較的長距離（長時間）の運用を想定し、便所を設置。等
キハ30形	キハ35形	キハ36形

車両形式番号　　－旧国鉄、JR関係（四国を除く）の気動車－
記号				形式
種類		用途		最初は2ケタの数字（10～99）
キ	気動車 （電気モーターではなく、エンジンを使って走る車両）で運転台・エンジン付きの車両	ロ	1等車（→グリーン車）	1-4：	液体式1台機関付			登場順に番号を割り当て
		ハ	2等車（→普通車）	5：	液体式2台機関式（除6-9）
		ネ	寝台車（1等：ロネ2等：ハネ）	6-7：	大馬力機関付
		シ	食堂車	8：	特急形
キク	制御車 気動車と連結する運転台付きでエンジンなしの車両	ユ	郵便車	9：	試作
		ニ	荷物車	3桁の形式番号の系列
		ヤ	職用車	原動機		用途
キサ	付随車 気動車と連結する運転台・エンジンなしの車両	ル	配給車	1-2：	ディーゼル機関	0-2：	通勤、一般形	登場順に番号を割り当て
		ヌ	暖房車	3：	ガスタービン機関	5-7：	急行形
		エ	救援車			8：	特急形
						9：	試作