1964(日本自動車博物館)

	TOYOTA[日]
CROWN 8[1964]
	車両形式 4ドアセダン　VG10型 L×W×H 4,720×1,845×1,460 WB 2,740 Tr 1,520/1,540 地 － 燃 50L Wt 1,375kg 乗 6 エンジン 種類 V型：水冷4st　90°V8OHV 排気 2,599cc　78.0×68.0mm 馬力 115ps/5,000rpm トルク 20.0kgm/3,000rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 3ATⒸ サス 独DWⒸ/5LⒸ タイヤ 7.00-13 ブレーキ Dr/Dｒ 備考 － 価格 1,650,000円 ククラウンは、1955年1月から 製造・販売している高級乗用車のブランド・車名。2代目”S4型”(1962-67)で、1964年4月(-'67年10月)上級車種の「クラウン・エイト」(VG10型)が登場。通常モデルのボディーを前後左右に延長・拡幅して、日本初のV型8気筒エンジンを搭載。自動変速機、クルーズコントロール、オールパワー仕様といった装備品のスペックは、それまでの国産車の標準レベルを大幅に越え、主なユーザーはあくまで法人やハイヤーのVIPカー。

	TOYOTA[日]
Toyopet CORONA RT-40DX[1964]
	車両形式 4ドアセダン　RT40-D(DC) L×W×H 4,110×1,550×1,420 WB 2,420 Tr 1,270/1,270 地 － 燃 45L Wt 945kg 乗 5 エンジン 種類 2R型：水冷4st 直4OHV 排気 1,490cc　78.0×78.0mm 馬力 70ps[52kW]p/5,000rpm トルク 11.5kgm/2,600rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 3MTⒸ/2AT サス DWⒸ/半Ⓛ タイヤ 5.40-13 4P ブレーキ Dr/Dr 備考 － 価格 64,4000円 コロナは、1957-2001年に生産・販売された乗用車。トヨタ車として初めて日本国外でも生産された車種。展示車は3代目”T4#/T5#型”(1964-70)。1964年9月フルモデルチェンジ。「アローライン」と呼ばれた傾斜したフロントノーズのデザインが特徴。当初のボディバリエーションは、4ドアセダン，2/4ドアバン，シングル/ダブルピックアップ。通称、「バリカンコロナ」。
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	NISSAN[日]
CEDRIC Special[1964]
	車両形式 4ドアセダン　50型 L×W×H 4,855×1,690×1,495 WB 2,835 Tr 1,354/1,373 地 － 燃 60L Wt 1,400kg 乗 6 エンジン 種類 K型：水冷4st 直6OHV 排気 2,825cc　85.0×83.0mm 馬力 115ps[85kW]/4,400rpm トルク 21.0kgm[206Nm]/2,400rpm 駆動系 駆動 － 変速 3MTⒸ サス 独DWⒸ/R半Ⓛ タイヤ 6.40-14 4P ブレーキ Dr/Dr 備考 － 価格 － セドリックは、日産自動車が1960-2004年に製造・発売していた高級セダン。展示車は、初代 30型系(1960-65)で、1963年2月発売（-1965年10月)の2800ccK型エンジンを積む「スペシャル（50型）」。カスタムのホイールベースを205mm、全長を345mm延長したもので、戦後の国産初の3ナンバー普通乗用車。後にプレジデントへと発展。
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	NISSAN[日]
SKYLINE 2000GT-A[1964]
	車両形式 S54A-1型 L×W×H 4,255×1,495×1,410 WB 2,590 Tr 1,265/1,255 地 － 燃 － Wt 1,055kg 乗 5 エンジン 種類 G7型：水冷 直6SOHC 排気 1,988cc　75.0×75.0mm 馬力 105ps/5,200rpm トルク 16.0kgm/3,600rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒻ サス DWⒸ/半Ⓛ タイヤ 5.60-13 6P ブレーキ Dr/Dr 備考 通称”青バッチ” 価格 880,000円 スカイラインは、1957年から製造・販売している乗用車。展示車は2代目”S50型”(1963-68)で、1964年5月第2回日本グランプリGT-II部門タイトル獲得を目指し、G7型直列6気筒OHC1,988ccエンジンを、防火壁（前部バルクヘッド）直前を200mm延長して空間を確保した特別なシャーシーに搭載したスカイラインGT（S54A-I型）。ホモロゲーション用に100台を生産し販売。
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	HINO[日]
CONTESSA 1300[1964]
	車両形式 4ドアセダン　EM114A L×W×H 4,150×1,530×1,390 WB 2,280 Tr 1,235/1,220 地 175 燃 32.7L Wt 945kg 乗 5 エンジン 種類 GR100型：水冷4st 直4OHV 排気 1,251cc　71×79mm　9.0：1 馬力 65ps/5,500rpm トルク 10.0kgm/3,800rpm 駆動系 駆動 R・R 変速 4MTⒻ サス 独DWⓉ/独SaⒸ タイヤ 5.60-13 4P ブレーキ Drサ/Drサ 備考 モノコック 価格 653,000円 コンテッサは、1961-67年に生産された、リアエンジン・リアドライブの乗用車。HINOが自社開発した唯一の乗用車。展示車は、コンテッサ1300(1964-67)。4灯ヘッドライトと細いピラー、長いリアデッキを基本。スタンダードは2灯ということなので、”デラックス”か”S”と思われるが、下にデラックスがあるので、データは”S”のもの。
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	HINO[日]
CONTESSA 1300Deluxe[1964]
	車両形式 4ドアセダン　EM193A L×W×H 4,150×1,530×1,390 WB 2,280 Tr 1,235/1,220 地 175 燃 32.7L Wt 940kg 乗 5 エンジン 種類 GR100型：水冷4st 直4OHV 排気 1,251cc　71×79mm　8.5：1 馬力 55ps/5,000rpm トルク 9.7kgm/3,200rpm 駆動系 駆動 R・R 変速 3MTⒸ サス 独DWⓉ/独SaⒸ タイヤ 5.60-13 4P ブレーキ Drサ/Drサ 備考 モノコック 価格 653,000円 コンテッサは、1961-67年に生産された、リアエンジン・リアドライブの乗用車。HINOが自社開発した唯一の乗用車。展示車は、コンテッサ1300(1964-67)。4灯ヘッドライトと細いピラー、長いリアデッキを基本。
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