国鉄60系客車とは、日本国有鉄道(国鉄)が1949(昭和24)年から木造客車を改造して鋼製客車とした客車の形式群。 このグループを総称する形で鋼体化改造車とも呼ばれる。 木造客車の老朽化や費用面、安全性改善のため、木造車の改造名目で安価に鋼製客車を製造する「鋼体化」と呼ばれる手法が取り上げられ、鋼製の車体のみを新製。 他の制式鋼製客車などとの区別のために60番台の形式を付され、後年になって便宜上、60系客車と呼ばれる。 そのほとんどは三等車もしくは荷物車・合造車として製造。 1949-56(昭和31)年の間に、全国の国鉄工場および主要な民間車両メーカーのほとんどで製作。 １．オハ60系：狭窓形三等車(鋼体化改造が始まった初期に改造されたグループ。木造車時代の窓割を継承。) ２．オハ61系：本州以南向け広窓形三等車(窓幅が1mとなり、近代的な外観となった。) ３．オハ62系：北海道向け広窓形三等車(オハ61系の北海道向けとして鋼体化改造されたグループ。) ４．通勤型改造車：オハ63形，オハ64形 ５．優等車(グリーン車)：スロ60形，スロ61形→スロ50形，オロ61形→スロ62形・オロフ61形→スロフ62形，オハフ80形→オロフ80形，スロ81形・スロフ81形 ６．座席郵便荷物合造車：オハユ61形 ，オハユニ61形 ，スハユニ62形 ，オハユニ63形 ，オハユニ63形 ，スハニ61形→オハニ61形 ，スハニ62形 ，オハニ63形→オハニ36・スハニ37形 ，スハニ64形 ７．郵便・荷物車：オユ60形，オユ61形，スユニ60形，スユニ61形，マニ36形 ，マニ37形 ，マニ60形，マニ61形 ８．事業用車：オヤ33形(53-56) ，オヤ60形(1-5)，オヤ61形(1,2,2021)，スヤ61形(2001)，オヤ62形(1,2)，オヤ90形(1,2)，オル60形(1)，オエ36形(1-3)，オエ61形(1-39,41-101,306,601)，939-202

オハ60系

オハ61系

オハ62系

通勤型改造車

優等車

座席郵便荷物合造車

郵便・荷物車

事業用車

車両形式番号　　－旧国鉄、JR関係（四国を除く）の客車－
個々の客車を表す記号番号 ・積車重量を1文字目とし、その後に用途を表す記号を付ける。				固定編成の呼び方 ・2桁の数字で形式を表す。
積車重量 （ボギー客車に限る）		用途 （「緩急車」は、末尾に「フ」を付加)		第1の数字		第2の数字
コ	22.5トン未満	ロ	1等車（→グリーン車）	1：	軽量客車	0-7：	2軸ボギー車
ホ	22.5トン以上27.5トン未満	ハ	2等車（→普通車）	2：	固定編成客車	8,9：	3軸ボギー車
ナ	27.5トン以上32.5トン未満	ネ	寝台車（1等：ロネ2等：ハネ）	3-5：	一般型客車
オ	32.5トン以上37.5トン未満	シ	食堂車	6：	鋼体化客車
ス	37.5トン以上42.5トン未満	ユ	郵便車	7：	戦災復旧客車
マ	42.5トン以上47.5トン未満	ニ	荷物車	8：	和式客車
カ	47.5トン以上	ヤ	職用車	9：	特殊客車
		ル	配給車
		ヌ	暖房車
		エ	救援車