国鉄153系電車とは、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流急行形電車。1958-62年に、計630両が製造。 最初に使用された列車にちなみ、「東海形電車」の別名でも知られる。 当初は91系電車と称したが、1959年の車両称号規定改正で153系電車となった。 位置づけとしては「80系電車の近代化形」ではあるが、車体や機器などは完全に一新。 全金属製セミモノコック構造。 車両限界に合わせ裾を絞った断面形状。上部は施工の容易な最大幅のまま窓部が垂直に立ち上がる。 客用扉は、両端にデッキを設置した2ドア仕様。 塗色はオレンジと緑の塗り分けによる「湘南色」。前面はオレンジ1色。 先頭車の前頭部中央に貫通路を設け、先頭車が編成中間に入った場合も通り抜け可能な構造。 運転台前面窓は、側面まで回り込んだパノラミックウインドウ。前照灯は窓下で、左右に大型白熱灯を1基ずつ計2基。 前照灯の下には尾灯を配置し、前照灯と貫通路の間にタイフォンを設置した左右対称のデザイン。 貫通路上には、照明入りの大型列車種別表示器を設けた。

153系

車両形式番号　　－旧国鉄、JR関係（四国を除く）の電車－
記号				形式（固定編成としての形式は3桁の数字）
車両構造		用途		第1の数字 （電気方式）		第2の数字 （用途）		第3の数字
クモ	制御電動車 （運転台・電気モーター付きの車両）	ロ	1等車（→グリーン車）	1-3：	直流	0-2：	通勤及び近郊形	形式の登場順に 奇数番号を割り 当て
		ハ	2等車（→普通車）	4-6：	交直流	5-7：	急行形
		ネ	寝台車（1等：ロネ2等：ハネ）	7-8：	交流	8：	特急形
モ	中間電動車	シ	食堂車	9：	試作
ク	制御車 （運転台付きで電気モーターなしの車両）	ユ	郵便車
		ニ	荷物車
		ヤ	職用車
サ	付随車 （運転台・電気モーターなしの車両）	ル	配給車
		ヌ	暖房車
		エ	救援車