交流周波数 電動機出力 抑速ブレーキ 50Hz 60Hz 451系 471系 100kW (MT46) なし 453系 473系 120kW (MT54 455系 475系 あり 457系 国鉄457系電車は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した交直両用急行形電車。451系・453系・455系・471系・473系・475系の各形式は、同じ用途で設計・製造。 本グループの第1弾となる451・471系は、153系をベースとした交直両用電車として開発。増備過程での主電動機出力の変更や勾配抑速ブレーキの有無、対応する交流電源周波数により細かいグループに分類。 車体は軽量鋼と鋼板形押材を使用し、高運転台構造が採用。正面貫通扉付近のデザインは幌枠が突き出る。客用扉にはステップを設置。

車両形式番号　　－旧国鉄、JR関係（四国を除く）の電車－
記号				形式（固定編成としての形式は3桁の数字）
車両構造		用途		第1の数字 （電気方式）		第2の数字 （用途）		第3の数字
クモ	制御電動車 （運転台・電気モーター付きの車両）	ロ	1等車（→グリーン車）	1-3：	直流	0-2：	通勤及び近郊形	形式の登場順 に奇数番号を 割り当て 45#系では、 　1：60Hz専用 　3：50Hz専用 　5：両周波対応
		ハ	2等車（→普通車）	4-6：	交直流	5-7：	急行形
		ネ	寝台車（1等：ロネ2等：ハネ）	7-8：	交流	8：	特急形
モ	中間電動車	シ	食堂車	9：	試作
ク	制御車 （運転台付きで電気モーターなしの車両）	ユ	郵便車
		ニ	荷物車
		ヤ	職用車
サ	付随車 （運転台・電気モーターなしの車両）	ル	配給車
		ヌ	暖房車
		エ	救援車