1962(日本自動車博物館)

	TOYOTA[日]
Toyopet CROWN RSD[1962]
	車両形式 4ドアセダン L×W×H 4,285×1,680×1,525 WB 2,530 Tr － 地 － 燃 － Wt 1,210kg 乗 5 エンジン 種類 R型：水冷 直4OHV 排気 1,453cc 馬力 48ps[36kW]/4,400rpm(DIN) トルク － 駆動系 駆動 F・R 変速 3MT? サス DWⒸ/半Ⓛ タイヤ － ブレーキ Dr/Dr 備考 － 価格 1,220,000円 国産車で最も長い歴史を持つクラウン（1955-)。初代モデルは”RS型(S2,S3)”(1955-62)で、主にハイヤーやタクシーとして使用。RSD型は、自家用向けにボディ装飾品と内装を豪華にしたもの。

	TOYOTA[日]
Toyopet CROWN（2代目）[1962]
	車両形式 4ドアセダン　RS41型 L×W×H 4,610×1,695×1,460 WB 2,690 Tr 1,360/1,380 地 185 燃 － Wt 1,265(1,270)kg 乗 － エンジン 種類 3R型：水冷 直4OHV 排気 1,897cc　88×78mm　8.0：1 馬力 90ps/5,000rpm トルク 14.5kgm/3,400rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 3MT(2AT) サス WⒸ/TⒸ タイヤ 7.00-13 4P ブレーキ Dr/Dr 備考 － 価格 966,000円 クラウン（1955-）の2代目は”S4型”(1962-67)。新しい小型車規格に合わせ、先代より長く幅広いボディが与えられた。
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	TOYOTA[日]
FQ型 Truck[1962]
展示の表示は、F型 L6 4,230cc 140ps/3,600rpm 30kgm/1,800rpmとなっているが、これは1975年以降の2F型のスペック。	車両形式 2FQ15型 L×W×H － WB － Tr － 地 － 燃 － Wt －kg 乗 － エンジン 種類 F型 直6OHV 排気 3,878cc　7.5：1 馬力 125ps/3,600rpm トルク 29kgm/1,800rpm 駆動系 駆動 － 変速 － サス － タイヤ － ブレーキ － 備考 － 価格 －
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	NISSAN[日]
PRINCE GLORIA BLSIP-3[1962]
	車両形式 4ドアセダン L×W×H 4,380×1,675×1,535 WB 2,535 Tr 1,358/1,394 地 210 燃 40L Wt 1,360kg 乗 6 エンジン 種類 GB4型：水冷 直4OHV 排気 1,862cc　84×84mm　8.5：1 馬力 94ps[69ｋW]/4,800rpm トルク 15.6kgm[153Nm]/3,600rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒸ サス 独DWⒸ/ド・ディオン半Ⓛ タイヤ 7.00-14 4P ブレーキ 油Dr/油Dr 価格 1,150,000円 備考 バックボーントレー式フレーム グロリアは、1959-2004年に製造・販売していた上級セダン。展示車は、初代”BLSI型”(1959-62)。プリンス自動車工業が製造・発売。開発期間を短縮する観点からALSI型スカイラインのボディーを流用し、シートや内・外装を高級化。1959年1月に”BLSIP-1型”発売。戦後一般発売された日本車では初の3ナンバー車。1961年2月に”BLSIP-3型”発表。
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	NISSAN[日]
SKYLINE SPORT[1962]
	車両形式 2ドアクーペ　BLRA-3型 L×W×H 4,660×1,695×1,385 WB 2,535 Tr 1,388/1,374 地 － 燃 － Wt 1,350kg 乗 － エンジン 種類 GB4型：水冷 直4OHV 排気 1,862cc　84×84mm　8.5：1 馬力 94ps[69ｋW]/4,800rpm トルク 15.6kgm[153Nm]/3,600rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒸ サス 独DWⒸ/ド・ディオン半Ⓛ タイヤ 5.90-15 4P ブレーキ 油Dr/油Dr 価格 1,850,000円(コンバーチブル195万円) 備考 － 1962年4月に登場(-1963年1月)。エンジンとシャシーはグロリア用を流用。特徴的なフロントマスクを備え、デザインはイタリアの著名デザイナー、ジョバンニ・ミケロッティが手がけたもので、ボディは、イタリアから職人を招聘し、技術提携をしながら手作業で制作。
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