1965(日本自動車博物館)

	TOYOTA[日]
DB100 Bonnet BUS[1965]
	車両形式 DB100型 L×W×H 8,290×2,450×3,070 WB 4,370 Tr － 地 － 燃 － Wt 8,230(8,140)kg 乗 － エンジン 種類 2D型：水冷 直6OHVディーゼル 排気 6,494cc　105×125mm　18.0：1 馬力 130ps/2,600rpm トルク 40kgf/1,400rpm 駆動系 駆動 － 変速 － サス － タイヤ － ブレーキ － 備考 － 価格 － ボンネットバス(DB型)は、1957年の”DB70型”に始まり、”DB80型”，”DB90型”へと発展、1964年9月にモデルチェンジして”DB100型”となり、1975年まで生産された。外観は、「FA100型トラック」のフロントボデーを流用して角張ったスタイルとなり、ホイールベースは、4,370mm(DB100型)，4,800mm(DB102型)，5,170mm(DB105型)の3種類が設定された。これがトヨタの最後のボンネットバスとなった。データは、ロマンスシート車、()内は三方シート車。

	TOYOTA[日]
Toyota Sport 800[1965]
	車両形式 2シーターオープン　UP15型 L×W×H 3,580×1,465×1,175 WB 2,000 Tr 1,203/1,160 地 － 燃 30L Wt 580kg 乗 － エンジン 種類 2U型：空冷 F2OHVツインキャブ 排気 790cc　83.0×73.0 馬力 45ps/5,400rpm トルク 6.8kgm/3,800rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒻ サス 独W縦Ⓣ/半Ⓛ タイヤ 6.00-12 ブレーキ Dr/Dr 備考 モノコック 価格 595,000円 トヨタ・スポーツ800は、1965-69年にかけて製造された小型スポーツカー。超軽量構造と空気抵抗の少なさで、非力ながら優れた性能を発揮した。通称「ヨタハチ」。
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	NISSAN[日]
CEDRIC H-130 Special6[1965]
	車両形式 4ドアセダン　H130型 L×W×H 4,680×1,690×1,455 WB 2,690 Tr 1,375/1,375 地 185 燃 56L Wt 1,290kg 乗 6 エンジン 種類 L20型：水冷 直6OHC・1キャブ 排気 1,998cc　78×69.7mm　8.5：1 馬力 105ps[77kW]/5,200rpm トルク 16.0kgm[157Nm,]/3,600rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MT/3AT サス DWⒸ/半Ⓛ タイヤ 7.00-13 4P ブレーキ Di/Dr 備考 － 価格 － セドリックは、日産自動車が1960-2004年に製造・発売していた高級セダン。2代目”130系”(1956-71)は、フローイングラインと呼ばれるフロントからリアにかけて下がっていくラインや、下すぼまりのCピラーが特徴。歴代セドリックでは唯一3ナンバー普通車の設定が存在。展示車は、”スペシャル6”の前期型。
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	NISSAN[日]
DATSUN BLUEBIRD 1600SSS[1965]
	車両形式 2ドアセダン　411Sedan L×W×H 3,995×1,490×1,430 WB 2,380 Tr 1,206/1,198 地 － 燃 41L Wt 925kg 乗 5 エンジン 種類 R型：水冷 直4OHV・2SU 排気 1,595cc　87.2×66.8mm 馬力 90ps/6,000rpm トルク 13.5kgm/4,000rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MT サス 独DWⒸ/半Ⓛ タイヤ 5.60-13 ブレーキ Dr/Dr 備考 フルモノコック 価格 － 1959-2001年まで生産・販売していた乗用車。展示車は、2代目”410型系”(1963-67)。”SSS”が初めて設定されたモデル。1965年5月マイナーチェンジで411型。「1600SSS」を追加。ポルシェシンクロ。1966年4月 マイナーチェンジで、尻下がりのボディ形状を改める大幅な変更。テールランプが独特の形状であった通称「鍵テール」から平凡な形状に変更。「1300SS」と「1600SSS」は専用フロントグリルに前輪ディスクブレーキを装備。
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	NISSAN[日]
DATSUN FAIRLADY(輸出仕様車)[1965]
	車両形式 2ドアコンバーチブル　SPL310型 L×W×H 3,910×1,495×1,275(1,300) WB 2,280 Tr 1,213/1,198 地 160 燃 － Wt 870kg 乗 2 エンジン 種類 G型：水冷 直4OHV・SU(2SU) 排気 1,488cc　80.0×74.0mm　8.0：1 馬力 71ps/5,000rpm (80ps[59kW]/5,600rpm) トルク 11.5kgm/3,200rpm (12.0kgm[118Nm]/4,000rpm) 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒻ サス 独DWⒸ/半Ⓛ タイヤ 5.60-13 4P ブレーキ Dr(Di)/Dr 備考 － 価格 － ダットサンブランドで販売したスポーツカー。フェアレディZの源流。展示車は、2代目”S310系”(1962-1970)の内、「フェアレディ1500(輸出仕様)」(SPL310型)。シャ－シはダットサン・トラックの流用であるが、前後のサスペンション支持部の間にX型の補強メンバーが追加され一段と剛性が高められた。1963年6月SUツインキャブを装着し出力が80馬力/5,600rpm。1964年8月マイナーチェンジで2シーターに。
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	NISSAN[日]
PRESIDENT TypeA[1965]
	車両形式 4ドアセダン L×W×H 5,045×1,795×1,485 WB 2,850 Tr 1,485/1,475 地 195 燃 － Wt 1,560kg 乗 6 エンジン 種類 H30型：水冷4st 直6OHV 排気 2,974cc　8.7：1 馬力 130ps/4,400rpm トルク 24kgm/3,200rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 3ATⒸ サス 独DWⒸ/半Ⓛ タイヤ 7.50-14 4P ブレーキ Di/Dr 備考 － 価格 1,910,000円 プレジデントは、1965-2010年に製造・販売された高級セダン。主に法人・要人向けの最上級車。展示車は、初代（1965-90）の最初の型”150型”(1965-73)。セドリック・スペシャルの後継車種。当時の国産乗用車中、車体・エンジン共に最大サイズ。グレードはタイプA・B・C・Dで、Dが最高級。タイプA・BにH30型(直6OHV2,974cc)、タイプC・DにY40型(V型OHV3,988cc)搭載。データは1971年時点。
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	NISSAN[日]
SILVIA[1965]
	車両形式 2ドアクーペ　CSP311型 L×W×H 3,985×1,510×1,275 WB 2,280 Tr 1,270/1,198 地 － 燃 43L Wt 980kg 乗 2 エンジン 種類 R型：水冷s4t 直4OHV・SUツイン 排気 1,595cc　87.2×66.8mm　9.0：1 馬力 90ps[66kW]/6,000rpm トルク 13.5kgm[132Nm]/4,000rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4MTⒻ サス DWⒸ/半Ⓛ タイヤ 5.60-14 4P ブレーキ Di/Dr(LT) 備考 － 価格 1,200,000円 シルビアは、1965-2002年に生産されていた2ドアノッチバックタイプのクーペ型自動車。(3・4代目にはハッチバックが存在。2・3代目のクーペは日産では公式には「ハードトップ」と呼んだ。)展示車は、初代”CSP311型”(1965-68)。フェアレディ(SP310型)のシャーシにクーペボディを架装。日本車初採用の4速フルシンクロのトランスミッション、クリスプカットと呼ばれた美しいデザイン、継ぎ目を極力減らしたボディパネルなど意欲作。1968年6月に554台のみで生産を終了、一旦は絶版となり、1975年に2代目が復活。
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	NISSAN[日]
SKYLINE 2000GT-B[1965]
	車両形式 4ドアセダン　S54B型 L×W×H 4,235×1,510×1,405 (4,255×1,495×1,410) WB 2,590 Tr 1,265/1,255 地 － 燃 － Wt 1,095kg 乗 5 エンジン 種類 G7型：水冷 直6SOHC・3キャブ 排気 1,998cc 馬力 125ps[97kW]/5,600rpm トルク 17.0kgm[167Nm]/4,400rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 5MTⒻ サス 独DWⒸ/RL半Ⓛ タイヤ 5.60-13 6P ブレーキ Diサ/Drサ 備考 通称”赤バッチ” 価格 940,000円 スカイラインは、1957年から製造・販売している乗用車。展示車は2代目”S50型”(1963-68)で、1964年5月ホモロゲーション用に100台を生産し販売したスカイラインGT（S54A-I型）に続き発売された、スカイライン2000GT（S54B-II型）。1965年2月レースモデルと同様にウェーバー製のキャブを3連装し、125ps/5,600rpmを出力。
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