1980(日本自動車博物館)

	TOYOTA[日]
MARKⅡ Grande[1980]
	車両形式 4ドアセダン L×W×H 4,530×1,670×1,415 WB 2,645 Tr 1,375/1,350 地 170 燃 65L Wt 1,240kg 乗 5 エンジン 種類 M-EU型：水冷4st 直6SOHC・EFI 排気 1,988cc　75.0×75.0mm　8.6：1 馬力 125ps/6,000rpm トルク 17.0kgm/4,400rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 4AT(5MT)Ⓕ サス 4独・MFSⒸ/STⒸ タイヤ 6.45-14 4P ブレーキ DiⓈ/Dｒ 備考 － 価格 1,800,0000円 マークⅡは、1968-2004年に製造・販売していた高級乗用車。3代目”X30/40型”(1976-80)は、単眼2灯式のシンプルなマスク(通称「ブタ目」)。グリルとヘッドライトの間のランプは、法規上は車幅灯。1978年8月フロントグリルの形状がセダン/バン/ワゴン（縦桟）とハードトップ（ブロックタイプ）で意匠変更。後退灯が独立・大型化。フロントクリアランスランプにマークIIのマーク。大型衝撃吸収バンパーを2.6/2.0L車にオプション化。「1980年4月 フロントグリルのマークが丸型→角型。」なので、展示車はそれ以前のモデル。

	TOYOTA[日]
Toyota CROWN（6代目）[1980]
	車両形式 2ドアHT　E-MS112型 L×W×H 4,860×1,710×1,410 WB 2,690 Tr 1,430/1,400 地 170 燃 72L Wt 1,500kg 乗 5 エンジン 種類 5M-EU型：水冷4st 直6SOHC 排気 2,759cc　83.0×85.0mm　8.8：1 馬力 145ps/5,000rpm トルク 23.5kgm/4,000rpm 駆動系 駆動 F・R 変速 5(4,3)MTⒻ/ 4(3)ATⒻ サス 独DWⒸ/4LⒸ タイヤ 185SR14 ブレーキ DiⓈ/DiⓈ 備考 － 価格 (2,197,000円) クラウンは、1955年1月から 製造・販売している高級乗用車のブランド・車名。6代目”S11#型”(1979-83)は、より直線的でスタイリッシュ。2800cc車には、カラードバンパー（衝撃吸収式）装備。「～トーニング」と呼ばれる2トーンのボディーカラー設定。前期型のヘッドライトはハードトップが異型2灯式、セダン（スタンダードは除く）ワゴンは角型4灯式、セダンのスタンダード、バンは丸型4灯式。2ドアハードトップはこの世代を最後に廃止。
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	FERRARI[伊]
DINO 308GT4[1980]
	車両形式 2ドアクーペ L×W×H 4,320×1,800×1,180 WB 2,550 Tr 1,470/1,460 地 － 燃 80L Wt 1,150kg 乗 2+2 エンジン 種類 90°V8DOHC 排気 2,926cc　81.0×71.0mm 馬力 255ps[187.5kW]/7,700rpm トルク 30kgm[284Nm]/5,000rpm 駆動系 駆動 M・R 変速 5MTⒻ サス 4独・DWⒸ/DWⒸ タイヤ 205/70VR14 ブレーキ DiⓈ/DiⓈ 備考 － 価格 － ディーノ・208/308GT4およびフェラーリ・208/308GT4は、1973-1980年に生産されていたミッドシップ2+2座席スポーツカー。フェラーリ初のV型8気筒エンジン市販車。当初は246GTの後継車と位置づけられ「ディーノ」ブランドで販売されたが、1976年5月以降は「フェラーリ・208/308GT4」に改名され、車体各所にフェラーリのエンブレムやバッジが付けられた。
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